近年来，我国为了促进各区域经济均衡发展，先后推行了西部大开发和一带一路发展战略，重点扶持西部各省经济发展，长期以来作为我国西北地区综合实力最强的省份，陕西省迎来了新的发展机遇，如今在西北五省当中处于一枝独秀的存在。
陕西省位于中国内陆腹地，是中华民族和华夏文明的重要发祥地，曾是古代中国最重要的经济、政治、文化中心，如今常住人口高达3956万，属于西北地区第一人口大省，2023年GDP达到3.38万亿元，GDP增量为947.87亿元，位居全国第14名，目前GDP依旧领先于江西、辽宁等省份。
纵观陕西省下辖的10个地级市，目前拥有一个GDP超万亿的城市，还有一座GDP突破7000亿大关的准万亿城市，市域经济在我国西部地区位列前茅，那么陕西省所下辖的这10个地级市当中，有几个一线城市或者二线城市呢？
众所周知，城市等级并非单纯根据GDP高低进行划分，而是综合多项因素进行分类排名，根据第一财经·新一线城市研究所综合了商业资源聚集度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性以及未来可塑性5个因素得出的2023年城市商业魅力排行榜显示，目前陕西省10个地级市当中，总共拥有1个新一线城市2个三线城市3个四线城市以及4个五线城市，我们不妨来了解一下吧。
西安GDP破1.2万亿元，成为西北地区唯一一个新一线城市
西安长期以来都有着西北地区第一城的美誉，作为我国最著名的历史名城，西安是十三朝古都，如今依旧拥有超高的行政地位，不仅是一座省会城市，同时也是一座副省级城市和9大国家中心城市之一，行政地位仅次于四大直辖市和两大特别行政区。
西安市此次能够入选新一线城市并不让人意外，因为无论是经济、交通、人口亦或是文化旅游，西安市的实力都位列全国前茅，2023年GDP达到12010.76亿元，位居陕西省和西北地区第一名，同时位列全国第22名，常住人口高达1299.59万，属于特大城市，无论是人口还是商业都十分活跃。
除此之外，西安市还是我国交通最为发达的城市，是我国最大的公路网节点城市之一以及全国著名铁路枢纽，多条公路铁路纵横交错四通八达，西安咸阳国际机场作为中国八大区域枢纽机场之一，虽然地处咸阳但却由西安代管，出色的人口规模和便利的交通环境，也使得西安市极具可塑性，位列新一线城市可谓是实至名归。
咸阳第二属于三线城市，渭南力压宝鸡汉中等城市
除了西安这座新一线城市之外，目前陕西省在二线城市的培育上还处于断层状态，如今只有咸阳和渭南两座三线城市，其中咸阳在我国70个三线城市当中排名第14名，虽然咸阳2023年GDP只有2878.26亿元，位居全省第三，但其能够入选三线城市并在陕西10市当中排名高举第二并不让人感到意外，这主要就是因为近年来西安和咸阳一直都在推行同城化发展。
咸阳市拥有416.90万的常住人口，同样也是陕西省第三人口大市，近年来凭借着和西安市的一体化发展，咸阳市也享受了西安市部分交通配套，同样是整个西北地区交通最便利的城市之一，尤其是航空交通甚至比西安更为便捷。
相比于咸阳而言，渭南能够力压宝鸡、汉中等城市位列三线城市行列，确实让人感到有些意外，但渭南其实综合实力并不算差，GDP早已经突破了2200亿大关，并且还是陕西省第二人口大市，常住人口达到461.9万，仅次于西安市，中国著名的郑西、大西2条高铁由此交汇，陇海、西南等6条铁路与连霍、京昆等3条高速公路穿境而过，整体交通十分便利，这是它能够成为三线城市的重要原因。
四线城市有3个，榆林不如宝鸡让人意外
根据2023年城市商业魅力排行榜显示，陕西省总共拥有3个四线城市，按照排名从高到低分别是宝鸡、榆林以及汉中，对于汉中位居四线城市相信大家没有太多争议，但宝鸡和榆林都位居三线城市且榆林排名不如宝鸡则引发了广大网友的热议。
要知道榆林可是陕西省的第二经济强市，2023年GDP更是突破了7000亿大关，达到了7091.44亿元，GDP先后超越洛阳、襄阳等城市，如今已经成为中西部经济最强的地级市，即使在整个西部地区而言，GDP也仅逊色于重庆、成都、西安以及昆明，经济不可谓不繁荣。
不过榆林市之所以会跌落至四线城市，甚至被宝鸡市反超，很大原因就在于榆林市城市规模很小，而且常住人口只有361.61万，再加上榆林作为我国著名的资源型城市，基本没有什么未来可塑性，因此才沦为普通的四线城市，对此大家是否认同呢？
延安、安康、商洛、铜川皆为五线城市
延安、安康、商洛、铜川等四个城市位居五线城市并不让人感到意外，因为这四座城市无论是经济还是人口亦或是交通水平都一般，属于十分普通的城市，不过纵观这四座城市，未来最有可能出人头地的当属延安市。
延安市位于陕西省北部，被誉为“三秦锁钥，五路襟喉”，在新中国成立过程中具有很大意义，是我国著名的红色城市之一，近年来也深受国家和陕西的扶持，如今更是被列为了省域副中心城市，可见国家对于延安的重视，相信在国家的大力扶持之下，延安势必能够一飞冲天，成为陕西省的一匹黑马。
