违反《机动车排放召回管理规定》相关义务的机动车生产者或经营者将面临市场监督管理部门的处罚，罚款金额为三万元以下。
机动车尾气排放是大气环境的重要污染源，而随着机动车数量的不断增加，其对环境的污染也日益严重。如今，许多大城市的空气污染已由燃煤型污染转向燃煤和机动车混合型污染，这更加凸显了解决机动车尾气污染问题的紧迫性。
《交通强国建设纲要》提出要统筹车、油、路治理，有效防治公路运输大气污染。而《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》则明确提出要建立完善汽车排放检验与维护制度。汽车尾气超标原因主要包括燃油系统积碳和氧传感器损坏等。
燃油系统积碳是导致尾气超标的主要原因，其来源包括燃油品质、怠速行驶和空气灰尘等。这些因素会导致燃油系统中喷油嘴、进气门、火花塞和燃烧室产生积碳，从而导致燃烧室内油气比例不均匀，燃油没有充分燃烧，导致大量的CO、NO、HC尾气被排出。
氧传感器是用来检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号的传感器。再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。由于氧传感器是由陶瓷制成的，比较容易损坏，因此一旦有积碳阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，就会导致氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比，从而导致燃烧不充分。
如果氧传感器损坏严重，一般可以通过电脑检测出来，但如果损坏不严重，电脑就无法检测出来，这时就需要专业人员的判断了。导致三元催化中毒失效的主要原因是燃油的不完全燃烧后产生的积碳，这些积碳会吸附在三元催化的表面，导致其堵塞失效中毒，无法将有害气体转化为无害气体排出。因此，如果三元催化中毒失效，就会导致车子在年审中尾气超标无法通过检测。
