阿波罗计划，是美国从1961年到1972年组织实施的一系列载人登月飞行任务，目的是实现载人登月飞行和人对月球的实地考察，为载人行星飞行和探测进行技术准备。整个登月工程分以下几个部分：确定登月方案；实施为登月飞行做准备的4项辅助计划；研制土星号系列运载火箭；研制“阿波罗”飞船；进行试验飞行；实现载人登月飞行。
确定登月方案包括论证飞船登月飞行轨道和确定载人飞船总体布局，相应地确定了由指令舱、服务舱和登月舱组成的“阿波罗”号登月飞船的总体布局。
为了研制发射“阿波罗”飞船用的大推力运载火箭土星5号，美国先研制了土星1号和1号B火箭，用以获取研制经验和进行试验飞行。此后研制成功的土星5号重型火箭近地轨道运载能力达127吨，这一能力至今仍是举世无双。
整个阿波罗登月工程历时约11年，到1972年12月第6次登月成功结束，耗资255亿美元。在工程高峰时期，参加工程的有2万家企业、200多所大学和80多个科研机构，总人数约40万。严格而科学地管理几十万人奋斗8年，实现登月工程，集中体现了现代科技的水平，推动了航天技术的迅速发展。其主要负责人是冯·布劳恩。
第一次：阿波罗11号是有史以来第一艘将人类成功载入月球上的宇宙飞船。它于1969年7月16日从肯尼迪航天中心发射，宇航员尼尔·阿姆斯特朗、迈克尔·科林斯和巴兹·奥尔德林就在其中。1969年7月20日，名为“鹰”的登月舱降落在月球表面。尼尔·阿姆斯特朗于1969年7月20日美国东部时间晚上10点6分成为第一个登上月球的人， 科林斯随后登陆月球表面。他们在返回登月舱之前还在月球表面插了一面美国国旗。他们于1969年7月24日返回地球。
第二次：阿波罗12号是NASA第二次成功载人登月的飞船。它于1969年11月14日发射，其中包括宇航员尔斯·皮特·康拉德、艾伦·朗姆和理查德·F·戈登。登月舱载着康拉德和朗姆于1969年11月19日安全降落在月球表面上。理查德·F·戈登留在月球轨道上指令仓负责控制。他们在登月仓周围探测了约0.5公里的区域，在月球上度过一天零七个小时来收集月球样本和进行实验，于1969年11月24日安全返回地球。
第三次：阿波罗14号，它于1971年1月31日从肯尼迪航天中心发射升空。这次任务包括三名美国宇航员，艾伦·谢泼德、斯图尔特·罗萨和艾德加·米切尔。登月舱于1971年2月5日在月球表面的Fra Mauro山谷登陆。斯图尔特·罗萨留在月球轨道并进行科学实验。艾伦·谢泼德和艾德加·米切尔出仓收集了来自13个不同地点的岩石和土壤样本，他们在月球上度过了33个小时，于1971年2月9日安全返回地球。
第四次：阿波罗15号，它是第四次成功载人登陆月球的飞船。它于1971年7月26日与三位宇航员大卫·斯科特、詹姆斯·艾尔文和阿尔弗莱德·沃尔登一起发射。1971年7月30日，登月舱安全降落在月球上的哈德利 - 亚平宁地区。大卫·斯科特和詹姆斯·艾尔文驾驶月球车在月球表面进行了18.5小时科考。阿波罗15号机组人员在月球上度过了两天19小时，并于1971年8月7日返回地球。
第五次：阿波罗16号，它是NASA第五次成功载人登月的飞船。它于1972年4月16日从肯尼迪航天中心发射升空，并于1972年4月21日安全降落在月球上的飓风山脉上的月球表面。美国宇航员约翰·杨和查尔斯·杜克借助月球车，在月球表面行驶了20.7公里，从月球上收集了近90公斤的样本。肯·马丁利在月球轨道上的指令舱操控。他们于1972年12月24日安全返回地球。
第六次：阿波罗17号，它是NASA第六次成功载人登陆月球的飞船，也是最后一次载人登月。它于1972年12月7日与宇航员尤金·塞尔南，罗纳德·埃万斯和哈里森·施密特一起发射。经过四天的旅程，登月舱于1972年12月11日降落在月球表面。宇航员尤金·塞尔南和哈里森·施密特出舱到月球表面进行科学实验。他们借助月球车，行驶了36公里，并采集了月球表面3米深的土壤。他们于1972年12月19日安全返回地球。
阿波罗计划的实施，在美国带动起了液体燃料火箭、微波雷达、遥控作业、无线电制导、超高强度和耐高温合成材料、新型电子计算机、药物及生物工程等一大批高科技工业群体。后来，该工程的人工智能、机器人和遥控作业等许多技术成果又转移到民用，促进了科技与工业的整体发展与繁荣，其二次开发应用的效益，远远超过阿波罗计划本身所带来的直接经济与社会效益。
阿波罗计划产生了3000多项专利技术，其中1000多项用于民用。美国在20世纪后10年能够保持高速、高效增长，很大程度得益于阿波罗载人登月工程派生出的约上千种应用技术成果或专利在经济领域的应用，美国领先于世界的信息、生物和新材料等高新技术，很大部分来自对月球探测技术的消化、优化和二次开发。
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